C\u00f3mo probar su v\u00e1lvula de compuerta<\/h2>\n\n\n\n![\"V\u00e1lvula](\"https:\/\/www.dombor.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gate-Valve.jpg\")
Fuente: Dombor<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nAntes de entrar en c\u00f3mo probar su v\u00e1lvula, es imprescindible entender que las v\u00e1lvulas son una aplicaci\u00f3n crucial en muchas industrias, y deben funcionar con precisi\u00f3n desviando la presi\u00f3n correcta sin fugas. <\/p>\n\n\n\n
A menudo, estos sistemas de alta presi\u00f3n han explotado debido a fugas o a una transferencia de presi\u00f3n imprecisa. Por lo tanto, es importante garantizar un mantenimiento adecuado para la seguridad y la productividad. <\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, las pruebas se realizan procedimiento de mantenimiento de v\u00e1lvulas de compuerta<\/strong> para evaluar el estado o la salud de una v\u00e1lvula en funcionamiento. Estas condiciones incluyen la fricci\u00f3n mec\u00e1nica, el parpadeo, cavitaci\u00f3n<\/a>, flujo estrangulado, erosi\u00f3n y ruido en las v\u00e1lvulas, por nombrar algunos.<\/p>\n\n\n\nUna vez comprendida la importancia de comprobar sus v\u00e1lvulas, le presentamos dos m\u00e9todos sencillos que explican c\u00f3mo comprobar su v\u00e1lvula de compuerta. <\/p>\n\n\n\n
M\u00e9todos alternativos de prueba de v\u00e1lvulas de compuerta<\/h3>\n\n\n\n
La prueba alternativa tiene dos m\u00e9todos sencillos, a saber, la prueba de presi\u00f3n media y la prueba de placa ciega. <\/p>\n\n\n\n
- Prueba de presi\u00f3n media: I<\/strong>n esta prueba, se abre la compuerta para aumentar la presi\u00f3n en la v\u00e1lvula hasta el valor especificado. A continuaci\u00f3n, se cierra la compuerta, se retira inmediatamente la v\u00e1lvula y se comprueba si hay fugas en las juntas de ambos extremos de la compuerta. Como alternativa, introduzca directamente la medio de ensayo<\/a> en el tap\u00f3n de la tapa, y compruebe las juntas a ambos lados de la compuerta. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
El m\u00e9todo anterior se denomina prueba de presi\u00f3n media o intermedia y no es aplicable en v\u00e1lvulas de compuerta con un di\u00e1metro nominal inferior a DN32mm. <\/p>\n\n\n\n
- Prueba de la placa ciega: <\/strong>Este m\u00e9todo tambi\u00e9n requiere abrir el ariete para aumentar la presi\u00f3n de prueba de la v\u00e1lvula hasta el valor especificado. A continuaci\u00f3n, cierre la compuerta y abra la placa ciega de un lado para comprobar si hay fugas. Gire el cabezal y repita la prueba anterior hasta que cumpla los requisitos. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
M\u00e9todo de ensayo del asiento trasero<\/h3>\n\n\n\n
Estas pruebas suelen realizarse en v\u00e1lvulas con elementos de asiento trasero, como las v\u00e1lvulas de compuerta. Las pruebas de asiento trasero siguen el procedimiento de prueba aprobado, pero a menudo implican la apertura de la v\u00e1lvula con el prensaestopas suelto o desinstalado. <\/p>\n\n\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSolicitar presupuesto<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\n\n\nFallos de las v\u00e1lvulas de compuerta Commons y c\u00f3mo solucionarlos<\/h2>\n\n\n\n![\"Corrosi\u00f3n](\"https:\/\/www.dombor.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Corrosion-on-Gate-Valve.jpg\")
Fuente: Deposit Photos<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nLas causas m\u00e1s comunes de fallo de la v\u00e1lvula de compuerta<\/strong> son el desgaste y la corrosi\u00f3n del asiento y la cu\u00f1a. Las zonas internas de una v\u00e1lvula se desgastan con el tiempo, y la corrosi\u00f3n puede hacer que la cu\u00f1a se atasque en posici\u00f3n abierta o cerrada. <\/p>\n\n\n\nCuando el volante se utiliza en exceso, el v\u00e1stago que conduce a la cu\u00f1a se rompe e inutiliza la v\u00e1lvula. <\/p>\n\n\n\n
Por ello, los fabricantes de v\u00e1lvulas de compuerta cuidan los aspectos de seguridad de las v\u00e1lvulas desde la fase inicial de dise\u00f1o del sistema. El fallo de las v\u00e1lvulas en la industria de control de procesos puede dar lugar a sucesos desastrosos que pueden poner en peligro la seguridad de vidas, inversiones, medio ambiente y reputaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
La seguridad y la gesti\u00f3n de riesgos deben ser aspectos importantes del sistema. Los sistemas seguros requieren v\u00e1lvulas de control industrial que se comuniquen bien con el l\u00edquido y los equipos del proceso. Exploremos, por tanto, algunos problemas habituales de las esclusas y sus soluciones:<\/p>\n\n\n\n
- Fuga entre la esclusa y la conexi\u00f3n de la v\u00e1lvula de esclusa<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal<\/h4>\n\n\n\n
La fuga de la v\u00e1lvula de compuerta (esclusa) procede del prensaestopas de la v\u00e1lvula de compuerta. Este derrame es el resultado de una acumulaci\u00f3n de dep\u00f3sitos contra la junta, desplaz\u00e1ndola. Para detener la fuga, todo lo que hay que hacer son: <\/p>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n- En primer lugar, compruebe si los pernos que unen la v\u00e1lvula y la esclusa est\u00e1n bien apretados. Si no est\u00e1n suficientemente unidos, el anillo de la junta de estanqueidad y la superficie de la ranura de estanqueidad de la brida suelen provocar fugas. <\/li>
- Aseg\u00farese de que los tornillos y las tuercas est\u00e1n en su sitio, apret\u00e1ndolos hasta que el anillo de junta quede presionado. El siguiente paso ser\u00eda comprobar el tama\u00f1o y la exactitud de la superficie de la ranura de sellado de la junta y la brida, y en el caso de que el tama\u00f1o de la superficie de contacto no es exacta o demasiado \u00e1spera, entonces el anillo de junta necesita ser reparado o renovado.<\/li>
- Asimismo, compruebe que la superficie de contacto del anillo de sellado y la ranura de sellado de la brida no presentan agujeros de arena, ojos de arena, picaduras o impurezas. Estos defectos saldr\u00e1n a la luz en cualquier momento durante el funcionamiento de la v\u00e1lvula y suponen serias amenazas para un funcionamiento seguro. Por lo tanto, es necesario que se realicen las soldaduras, reparaciones o limpiezas correspondientes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rotaci\u00f3n inflexible del volante<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n- V\u00e1stago de v\u00e1lvula doblado o torcido.<\/li>
- La precisi\u00f3n de la superficie es insuficiente.<\/li>
- Rosca da\u00f1ada debido a una operaci\u00f3n dura.<\/li>
- Falta de lubricaci\u00f3n o fallo del lubricante.<\/li>
- Inclinaci\u00f3n de la tuerca del v\u00e1stago<\/li>
- Tolerancia de ajuste incorrecta.<\/li>
- La falta de protecci\u00f3n de la v\u00e1lvula de compuerta de aire abierta hace que la rosca del v\u00e1stago se cubra de polvo y arena o se oxide por la lluvia, las heladas y la nieve.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Las roscas est\u00e1n corro\u00eddas por el medio (v\u00e1lvula de compuerta sin v\u00e1stago ascendente o v\u00e1lvula de compuerta con la tuerca del v\u00e1stago en la parte inferior).<\/li>
- Selecci\u00f3n incorrecta de materiales como el v\u00e1stago y su tuerca. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Medidas preventivas y soluciones.<\/h4>\n\n\n\n- Garantizar un control estricto de la fuerza de la proporci\u00f3n y evitar giros bruscos en el volante y el v\u00e1stago, que est\u00e1 directamente vinculado a la v\u00e1lvula de compuerta.<\/li>
- Aseg\u00farese de operar con cuidado, no ir duro al cerrar, no abra hasta el punto muerto superior, hasta el punto de parada se debe invertir una o dos vueltas del volante para que el lado superior de los hilos de rosca de cierre para que el medio para empujar el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula hacia arriba impactos. Aseg\u00farese de operar con cuidado. No abrir y cerrar indebidamente. <\/li>
- Compruebe el estado de lubricaci\u00f3n con frecuencia para mantener el estado de lubricaci\u00f3n normal.<\/li>
- Enderezar o fijar la tuerca del v\u00e1stago.<\/li>
- Corrija o actualice la tuerca del v\u00e1stago para que cumpla la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar.<\/li>
- Limpie con frecuencia el polvo y la arena de la tuerca del v\u00e1stago para evitar que se oxide.<\/li>
- Asegurar la protecci\u00f3n del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula de la compuerta exterior. <\/li>
- Es mejor utilizar material de cobre para la tuerca del v\u00e1stago. No utilice el mismo material que el del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Derrame del cap\u00f3<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n- Presencia de defectos como ampollas, tejidos sueltos y estrujamientos en el cuerpo de la v\u00e1lvula y el bonete. Tambi\u00e9n, cuando la calidad de la fundici\u00f3n de hierro es inferior a la norma. <\/li>
- Cuerpo de v\u00e1lvula helado y agrietado debido a la baja temperatura <\/li>
- Los defectos incluyen grietas por tensi\u00f3n, soldaduras deficientes o no soldadas, inclusi\u00f3n de escoria, etc. <\/li>
- Da\u00f1os en la v\u00e1lvula de hierro fundido tras ser golpeada por un objeto pesado. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n- Este problema com\u00fan suele producirse en las fugas de la junta de estanqueidad. El primer paso para solucionarlo es comprobar si el ajuste es correcto y si coincide con la ranura de sellado. Si existe tal problema, repare la ranura de sellado o sustituya el anillo.<\/li>
- En segundo lugar, aseg\u00farese de que las juntas no presentan rebabas, grietas ni fracturas, y sustit\u00fayalas si las hay. A continuaci\u00f3n, compruebe si la superficie presenta asperezas u otros defectos, sustituyendo o actualizando las piezas da\u00f1adas, si las hubiera. <\/li>
- Una vez m\u00e1s, retire y lleve a cabo la instalaci\u00f3n correcta si comprueba y encuentra que la empaquetadura superior e inferior est\u00e1n instaladas al rev\u00e9s. Por \u00faltimo, compruebe si la precisi\u00f3n de la superficie de contacto de la junta cumple los requisitos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Derrame del asiento de la v\u00e1lvula y de la cu\u00f1a en forma de compuerta<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal<\/h4>\n\n\n\n- La culata se dilata y contrae a lo largo de su ciclo de funcionamiento, lo que provoca tensiones t\u00e9rmicas. <\/li>
- Tensi\u00f3n ficticia entre el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula y la gu\u00eda cuando la v\u00e1lvula se abre y se cierra. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
En la instalaci\u00f3n o el mantenimiento de la esclusa, la fuga de la placa de la v\u00e1lvula es el fen\u00f3meno m\u00e1s com\u00fan y se puede dividir en dos categor\u00edas: fuga de la ra\u00edz del sello y fuga de la superficie de sellado. <\/p>\n\n\n\n
- Para resolver este problema, en primer lugar, compruebe la precisi\u00f3n de la superficie de sellado de contacto entre el asiento y la placa. Esta superficie de sellado necesita rectificado, y si la precisi\u00f3n de la superficie es \u00e1spera, se debe quitar y volver a rectificar. <\/li>
- En segundo lugar, inspeccione la superficie de sellado en busca de ojos de arena, hendiduras, picaduras, grietas y otros defectos, y si se produce alguno de ellos, el asiento de la v\u00e1lvula debe ser reemplazado. <\/li>
- En el caso del que tiene un resorte de presi\u00f3n, compruebe la elasticidad del resorte de presi\u00f3n para asegurarse de que cumple los requisitos, y si la elasticidad no cumple los requisitos, el resorte de presi\u00f3n debe ser renovado.<\/li>
- Para los asientos de v\u00e1lvula que tienen muelles de presi\u00f3n, la elasticidad del muelle debe ser conforme a los requisitos. Si la elasticidad se debilita, debe renovarse el muelle de presi\u00f3n. Adem\u00e1s, retire la placa de la v\u00e1lvula y aj\u00fastela a un tama\u00f1o adecuado si su junta en forma de T est\u00e1 demasiado floja y da lugar a una inclinaci\u00f3n. <\/li>
- En el proceso de instalaci\u00f3n, es f\u00e1cil que se caiga el control de soldadura, la chatarra y las impurezas. Por lo tanto, se debe limpiar el desorden antes de la instalaci\u00f3n. Si se olvida de limpiar o se limpia a fondo, har\u00e1 que la placa de la v\u00e1lvula cierre a una profundidad inferior a la esperada, lo que provocar\u00e1 fugas. Para solucionarlo, desmonte y limpie el cuerpo de la v\u00e1lvula.<\/li>
- Por \u00faltimo, el asiento de la v\u00e1lvula debe instalarse con herramientas especiales. Compruebe tambi\u00e9n si el asiento est\u00e1 instalado correctamente. Si la rosca est\u00e1 fijada a una profundidad inferior a la prevista, se producir\u00eda una fuga. Por lo tanto, aseg\u00farese de utilizar herramientas especiales para la reinstalaci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- No se puede cerrar la v\u00e1lvula de esclusa<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal <\/h4>\n\n\n\n- A medida que la v\u00e1lvula envejece, se atasca porque el agua circula por el sistema de calefacci\u00f3n central a trav\u00e9s de la bomba y acumula dep\u00f3sitos de hierro y suciedad. Todos los dep\u00f3sitos se adhieren a las zonas rugosas, se introducen en los mecanismos y provocan el atasco de las piezas m\u00f3viles.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n- La mejor soluci\u00f3n es limpiar a fondo la v\u00e1lvula o, mejor a\u00fan, sustituirla.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Rotura de v\u00e1lvulas de compuerta<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n- La raz\u00f3n de la rotura de la v\u00e1lvula de compuerta es que la v\u00e1lvula es d\u00e9bil, y cuando se aplica demasiada presi\u00f3n a la v\u00e1lvula, se rompe. <\/li>
- La rosca del husillo no es lo suficientemente profunda, dejando poco espacio para frenar la resistencia. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n- En la mayor\u00eda de los casos de rotura, los trabajos de reparaci\u00f3n deben realizarse con un llave de la caja de la acera<\/a>. Una vez que el agua est\u00e9 cerrada, podr\u00e1 retirar la v\u00e1lvula rota sin demasiados problemas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Fugas en el relleno<\/li><\/ol>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n- Obstrucci\u00f3n causada por residuos acumulados<\/li>
- Piezas atascadas<\/li>
- Presi\u00f3n de agua excesiva<\/li>
- Desalineaci\u00f3n de piezas<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n- El prensaestopas debe comprimirse uniformemente y aumentar la empaquetadura si \u00e9sta no es suficiente. <\/li>
- Sustituya el prensaestopas si se ha utilizado durante mucho tiempo o si pierde su validez debido a un almacenamiento inadecuado.<\/li><\/ul>\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t
Antes de entrar en c\u00f3mo probar su v\u00e1lvula, es imprescindible entender que las v\u00e1lvulas son una aplicaci\u00f3n crucial en muchas industrias, y deben funcionar con precisi\u00f3n desviando la presi\u00f3n correcta sin fugas. <\/p>\n\n\n\n
A menudo, estos sistemas de alta presi\u00f3n han explotado debido a fugas o a una transferencia de presi\u00f3n imprecisa. Por lo tanto, es importante garantizar un mantenimiento adecuado para la seguridad y la productividad. <\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, las pruebas se realizan procedimiento de mantenimiento de v\u00e1lvulas de compuerta<\/strong> para evaluar el estado o la salud de una v\u00e1lvula en funcionamiento. Estas condiciones incluyen la fricci\u00f3n mec\u00e1nica, el parpadeo, cavitaci\u00f3n<\/a>, flujo estrangulado, erosi\u00f3n y ruido en las v\u00e1lvulas, por nombrar algunos.<\/p>\n\n\n\n Una vez comprendida la importancia de comprobar sus v\u00e1lvulas, le presentamos dos m\u00e9todos sencillos que explican c\u00f3mo comprobar su v\u00e1lvula de compuerta. <\/p>\n\n\n\n La prueba alternativa tiene dos m\u00e9todos sencillos, a saber, la prueba de presi\u00f3n media y la prueba de placa ciega. <\/p>\n\n\n\n El m\u00e9todo anterior se denomina prueba de presi\u00f3n media o intermedia y no es aplicable en v\u00e1lvulas de compuerta con un di\u00e1metro nominal inferior a DN32mm. <\/p>\n\n\n\n Estas pruebas suelen realizarse en v\u00e1lvulas con elementos de asiento trasero, como las v\u00e1lvulas de compuerta. Las pruebas de asiento trasero siguen el procedimiento de prueba aprobado, pero a menudo implican la apertura de la v\u00e1lvula con el prensaestopas suelto o desinstalado. <\/p>\n\n\n\t\t Las causas m\u00e1s comunes de fallo de la v\u00e1lvula de compuerta<\/strong> son el desgaste y la corrosi\u00f3n del asiento y la cu\u00f1a. Las zonas internas de una v\u00e1lvula se desgastan con el tiempo, y la corrosi\u00f3n puede hacer que la cu\u00f1a se atasque en posici\u00f3n abierta o cerrada. <\/p>\n\n\n\n Cuando el volante se utiliza en exceso, el v\u00e1stago que conduce a la cu\u00f1a se rompe e inutiliza la v\u00e1lvula. <\/p>\n\n\n\n Por ello, los fabricantes de v\u00e1lvulas de compuerta cuidan los aspectos de seguridad de las v\u00e1lvulas desde la fase inicial de dise\u00f1o del sistema. El fallo de las v\u00e1lvulas en la industria de control de procesos puede dar lugar a sucesos desastrosos que pueden poner en peligro la seguridad de vidas, inversiones, medio ambiente y reputaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n La seguridad y la gesti\u00f3n de riesgos deben ser aspectos importantes del sistema. Los sistemas seguros requieren v\u00e1lvulas de control industrial que se comuniquen bien con el l\u00edquido y los equipos del proceso. Exploremos, por tanto, algunos problemas habituales de las esclusas y sus soluciones:<\/p>\n\n\n\n La fuga de la v\u00e1lvula de compuerta (esclusa) procede del prensaestopas de la v\u00e1lvula de compuerta. Este derrame es el resultado de una acumulaci\u00f3n de dep\u00f3sitos contra la junta, desplaz\u00e1ndola. Para detener la fuga, todo lo que hay que hacer son: <\/p>\n\n\n\n En la instalaci\u00f3n o el mantenimiento de la esclusa, la fuga de la placa de la v\u00e1lvula es el fen\u00f3meno m\u00e1s com\u00fan y se puede dividir en dos categor\u00edas: fuga de la ra\u00edz del sello y fuga de la superficie de sellado. <\/p>\n\n\n\nM\u00e9todos alternativos de prueba de v\u00e1lvulas de compuerta<\/h3>\n\n\n\n
M\u00e9todo de ensayo del asiento trasero<\/h3>\n\n\n\n
Fallos de las v\u00e1lvulas de compuerta Commons y c\u00f3mo solucionarlos<\/h2>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal<\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n
Medidas preventivas y soluciones.<\/h4>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal<\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
Raz\u00f3n principal <\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
Razones principales<\/h4>\n\n\n\n
Soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
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